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BBA豪华车销量下滑,新能源转型能否力挽狂澜?

2025-01-24

奔驰方面,长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现了超过40%和10%的年度同比交付增长;而2023年末上市的长轴距E级车月均交付量也超过万辆。

奥迪方面,A6L和Q5L在2024年也取得了不错的成绩,其中A6L以17.7万辆的年销量稳居豪华中大型轿车市场榜首,Q5L则斩获了14.9万辆的销量,同比增长12%。

为何会下滑?

尽管BBA拥有部分坚挺的燃油车型作为支撑,但它们仍然陷入了销量下滑的窘境。这背后的原因复杂多样,既包括品牌内部的产品结构问题,也涉及外部市场环境的变化,特别是新能源汽车和智能化技术的快速发展。

一方面,BBA部分燃油车型的市场表现并不理想,这在一定程度上拖累了品牌的整体销量。盖世汽车研究院统计数据显示,奔驰的A级、GLA和GLB燃油车型销量分别大幅下滑43%、83%和86%。宝马则选择砍掉了1系、6系GT等车型及部分燃油车型的入门版,导致这些车型销量几乎归零。

另一方面,BBA在新能源转型方面的乏力也是导致销量下滑的重要原因。

随着新能源汽车市场的快速发展,自主品牌在新能源化、智能化领域取得了领先地位,而BBA等传统豪华品牌未能及时跟上这一趋势。传统跨国车企曾经掌握着发动机、变速箱和底盘技术三大核心部件,但如今动力电池、电机和电控已成为新的核心部件。豪车品牌未能及时在这些新技术领域建立壁垒,导致自身赖以生存的优势逐渐消失。

更为关键的是,合资豪华车型在智能化、科技感上存在明显短板,无法满足现代消费者对于汽车智能化的需求。这使得被视为“高大上”的海外豪华品牌失去了神秘感,越来越多的国内消费者开始转向自主品牌。

与此同时,自主高端品牌则拥有了更领先的技术,如问界M9的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、蔚来ET9的自研智能驾驶芯片神玑和全域900V高压架构、比亚迪的易四方技术平台、云辇车身控制系统、刀片电池等。这些技术使得自主品牌在新能源汽车市场上更具竞争力。

业内人士分析指出,中国消费者在新能源汽车领域的观念正经历深刻转变,他们日益倾向于选择中国自主品牌的智能新能源汽车,这一趋势进一步削弱了传统豪华品牌的形象,从而形成了一个不利的循环。

在此背景下,BBA等高端品牌因技术上的相对劣势,不得不采取大幅降价策略以吸引顾客。2024年,包括BBA在内的豪华车市场频繁上演价格战,宝马i3、奔驰EQE等车型的大幅降价便是明证,其中宝马i3甚至一度被称为“五折马”。

然而,这些降价举措并未有效遏制销量的下滑,反而加重了经销商的财务负担,导致部分经销商选择退出网络。在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来:“豪华品牌的价格倒挂幅度普遍达到30%,最高可达50%,而当价格倒挂达30%或40%,经销商就已无法承受。去年豪华车价格倒挂现象比较突出,经销商处于赤字经营状态,价格倒挂的根本原因是市场供需失衡。”

与此相反的是,自主高端和豪华品牌的车型则呈现出逆势上扬的态势。自主品牌20万元以上的售价正在快速上涨,市场份额也在不断提升。杰兰路发布的数据显示,去年前三季度,自主品牌新车销量份额在各价格区间均有提升,其中20万-30万元、30万-50万元、50万-70万元区间车型的增长最为显著。

例如,鸿蒙智行的车型成交均价已接近40万元,问界M9更是凭借其超过50万元的售价,在上市一年内累计预订量超过20万辆。理想汽车也实现了年销量突破50万辆的佳绩,同比增长33.1%,其售价区间覆盖了24.98万元至52.98万元。理想创始人李想还曾多次公开表示要与传统豪华品牌BBA竞争。

据Gangtise投研数据显示,自2020年以来,得益于国内乘用车市场的电动化趋势,自主品牌在豪华乘用车市场的份额从不足5%迅速提升至30%左右,超过了美系品牌的市场份额。展望未来,随着华为系、蔚来、理想等品牌车型供应的增加,自主豪华品牌的市场份额有望进一步扩大。

整体来看,BBA销量下滑的原因既有部分燃油车型市场表现不佳的因素,也有新能源转型不力和技术壁垒消失的原因。面对这一困境,BBA等传统豪华品牌需要加快新能源转型的步伐,提升智能化和科技感以满足现代消费者的需求。

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