图|去年4月北京车展旗舰，吉利展台展示的银河星舰L9概念车，量产后这样的开门方式恐难以保留

“银河星舰L9”基于GEA架构打造，是标准的前排三联屏+三排座椅布局。展示的概念车上，第二排座椅可以转动。尽管量产后，无B柱设计以及对开式马车门构造不太可能被保留下来，但移动式旋转座椅可能会当作福祉配置保留下来。

而既然上面谈到了领克以及银河，自然也少不了目前吉利最为倚重的极氪品牌。

就在去年12月临近岁末，网络上曝光了一组极氪品牌某未知型号大型SUV路试的伪装谍照，引起了一定程度的关注。后续有人爆料称，这便是外号“极氪库利南”的旗舰级大型SUV车型，计划搭载英伟达Thor智驾芯片，内部代号EX1H。

有不确定可靠性的信源宣称，EX1H在品牌体系内的定位将略高于领克900，但两款车的部分设计风格会较为接近，实际起售价格将高于目前的所有车型。新车型预计将在2025年年内上市。

与前述所有品牌相比，吉利在冲击大型SUV的产品战略上，最大的特征便是三车齐出，从中低端到中高端齐头并进。但考虑到去年吉利高达217.7万的销量以及32%的同比增长率，那么这种全线压上的操作也就可以理解了。

实际上以汽车的研发周期而言，今年的局面应该早在2021年，就已经开始规划并付诸实施的。而正如上文报菜名一样列举的品牌以及产品，这明显是一整个宏大的自主品牌向上飞跃的过程中，所登上的其中一个阶梯而已。

聊到这里，好像也不能不提的还有一款“老”车型——坦克800。

这款车实际早在2021年上海车展期间就已经亮相，并且当时因其高大威猛的外观以及和库利南有几分相似的车头还有拼色设计，得到了非常广泛的关注。

彼时，长城方面对其宣传话术是“中国豪华越野SUV的巅峰之作”。而在2025年，这款已经被雪藏4年的品牌旗舰，是否会插混化并且升级座舱后正式上市，其实大家可以拭目以待。当然这里也得说句题外话，要在红旗国耀横插一杠子的今日，使用“中国SUV的巅峰之作”这类话术，添加限定式前缀也是很有必要的。

坦率地说，这几年车企之间搞起竞争，已经越来越有股子“人来疯”的味道。任何品类，无论多小众，但凡有谁带个头而且市场反响还不错，所有人很快就扎堆上。这一点从四五年前一股脑去搞MPV，到了三四年前扎堆出“方盒子”可见一斑。总之别家有了，那么我也得有，细分赛道挨个给你“卷”上一遍，主打一个全方位无死角。

不过也可以理解的是，但凡大型车无论是轿车还是SUV，其总有特殊性。毕竟任何一个品牌，能堂而皇之摆出来撑门面的“旗舰”，总归是一两部最大的。

回想六七年前，彼时诸如“自主品牌扶不起”“三十年合资时代养出合资品牌这种无法击败的怪物”的言论还在大行其道，各方对于自主如何突破“品牌力”的问题仍大摇其头，而彼时又可曾想到一切可以在仅仅半纪时间内为之天翻地覆。

过去三年内，被网络代称为“卷”的各种白热化竞争——价格战、配置战、智能化比拼，甚至新车换代速度上的较量等等，正贯彻着国内汽车市场的始终，而且已经令许多人感到畏惧。想必，本文居然在年关将至的时候，用一种“喜气”的态度来大聊“卷”的话题，是不为其所理解的。

但我想说的是，人毕竟是得往前看。当市场的竞争日趋激烈与白热化，而且暂时看不到完结可能之际，主动去参与其中并努力以规范并且合理的方式去“卷”，总好过捂住眼睛团起来身来，对周遭一切装看不见。

对于企业来说，当不得不就是否在风浪中搏击，或者躺在泥潭中等死进行二选一，其实答案是显而易见的。